Le Mans racing op topniveau

Een hele week racen op WK niveau. Fantastisch! We hebben laten zien om op topniveau mee te kunnen!

Fantastische hulp van Marc!

In de vrije training op dinsdag kon Luc voor het eerst op dit top circuit “Alain Prost II” in Le Mans rijden, en wennen aan de rempunten en ideale lijnen. Ging niet verkeerd, maar we zitten tussen een zwaar veld.

Op woensdag mochten we officiële vrije trainingen starten, met 1 bandenset, ook voor alle komende warm-ups. Deze vrije trainingen verliepen redelijk. De racemotor liep niet super, een vervangende motor ging beter. Maar daardoor liepen we achter de feiten aan, en was het maar de vraag of we een goede set-up hadden neergezet.

De warm-up op donderdag ging prima. Nog nooit zo snel op dit circuit gereden. Teamgenoot Jarne Geussens slechts 0,1 seconde sneller. Als Luc nog een ronde meer had kunnen De Qualification Practice volgde later die dag. Die viel tegen, en een 24ste plek werd gehaald. Dat had sneller gekund. De komende 3 Qualification Heats zullen van deze plek aangevangen moeten worden… De eerste van die reeks liep geweldig! Van P24 naar P14! Met het mes tussen de tanden voor 11 ronden prima acties laten zien, en uit de ongelukken kunnen blijven.

Op vrijdag wederom 2 Qualification Heats. De eerste ging prima. 7 plekken gewonnen! De laatste reeks voor deze dag ging wat minder. Bij een race incident werd bij Luc achterop gereden; uitlaat los en een hoop herrie. Slechts mogelijk om terug naar de pits te rijden, en achteraan geklasseerd geworden. De combinatie van punten resulteerde in een 22ste plek voor de pre-finale op zaterdag!

Regen speelt Luc Scheepers parten bij NK karten

Een verkeerde bandenkeuze heeft roet in het eten gegooid. Een goede kwalificatie kon tijdens de pre-finale niet omgezet worden in een goede finish. De finale stond in het teken van een inhaalrace, maar podium zat er niet meer in.

Archieffoto door Hans van Zeeland

Dat het een wisselvallig weekend zou worden wisten we. De vrijdag training wat grotendeels droog, zodat de beste droog afstelling neergezet kon worden. Bij de zaterdag training werd het weer al meer regenachtig. Kans om een regenafstelling voor te bereiden. Die hadden we redelijk voor mekaar, maar de droog weer afstelling was prima. Dat bleek wel uit de kwalificatie. Derde plek! Met een miniem gaatje naar de tweede plek. Chapeau voor poleposition. Die ging met 0.2 seconde verschil naar onze teamgenoot.

Na de kwalificatie ging het regenen. Dit zou door gaan tot en met de vrije training op zondag ochtend. Met een regenafstelling redelijk kunnen rijden en aardig mee kunnen gaan met de kop van het veld, dus redelijk tevreden. De aanloop naar de pre-finale werd door regen, motregen en droog weer afgewisseld. Lastig afstellen en kiezen dus. Onze afstelling was zo, dat we bij een opdrogende baan nog snel naar slicks konden gaan. Hadden we dat maar gedaan, want dat bleek bij twee rijders tot 4 seconden sneller te zijn. Luc zijn eindoverbrenging stond nog op droog weer. Dat in combinatie met regenbanden bleek niet te werken. Helemaal terug naar de staart van het veld.

Bij de finale liet Luc zijn ware potentie zien. Vanaf het achterveld mooi naar voren kunnen rijden. Veel in kunnen halen. Soms wel twee tegelijk. Resultaat een vijfde plek. Niet genoeg voor het podium, en het zal erg lastig worden om op een goede positie te eindigen in het eindklassement. Maar… op maandag kon Luc direct door naar het mooie circuit van Le Mans, waarvoor hij een uitnodiging had ontvangen om mee te doen aan de International Trophy; een WK wedstrijd van vijf dagen voor privé rijders. Strijdvaardig om hier alles goed bij elkaar te laten lopen!

Programma NK6 + BeNefit League op 18 augustus, Berghem!

Na een lange zomerpauze en een zeer geslaagd autosport uitstapje is het weer tijd om klaar te stomen voor de finale van het Nederlands Kampioenschap karten.

Luc zal zijn koppositie waar moeten maken en strijden om elk punt. Spanning en sensatie gegarandeerd, dus!

Op zaterdag 17 augustus zal de kwalificatie om 18:00 uur plaats vinden, terwijl het programma voor zondag hieronder staat:

Het evenement heeft gratis toegang, en is, mocht je niet in de gelegenheid zijn er bij te zijn op Circuit Park Berghem, thuis te volgen via livebroadcast.

Veel succes, Luc!

Eifel rally ervaring met de Kadett GT/E

Team Scheepers-Scheepers heeft succesvol het Eifel Rally Festival in en rondom Daun (D) afgesloten. Hieronder een verslag met enkele foto’s?

Alles geladen, en klaar om te vertrekkwn

Bij aankomst op woensdag konden we ons installeren op de toegewezen plek, met de camper als service voertuig. Onze buren waren er al, met de “nieuwe” Mercedes 500 SL – gr.2 uit 1981. De andere buren met de Audi Quattro – gr.4, eveneens uit 1981 moesten nog komen… Na inschrijven tijd om de ERF stickers te plakken en alles nog een keer na te lopen.

Startnummer 138 plakken!

De donderdag gingen we om 7:00 uur op pad om de rally-stages te verkennen en pace-notes te maken met de dagelijkse auto, Rally Tripmeter app en het recce boekje. Een hele klus, welke om 13:00 uur (!) klaar was. Luc heeft een volledige A4 blok volgeschreven. Klaar om te racen!

Nu ook de linkerburen gearriveerd.

Vlug wat eten, en we konden naar de fotoshoot op de “Flugplats”, waarna we direct naar de Shakedown stage konden doorrijden. Jongste zoon Rik en Petra hadden een polsbandje om mee te mogen rijden, dus onze max 3 keer was ruim ingevuld.

Totdat… het hele festival met een sisser leek af te lopen. Er was bij de eerste 10 auto’s een Audi Quattro in het publiek gereden, ondanks alle veiligheidsmaatregelen. De proef werd stilgelegd, en enkele helikopters voerden de zwaargewonden af naar het ziekenhuis. Helaas hebben we tot dan nog geen meter op snelheid kunnen rijden met de Kadett GT/E.

Communicatieapparatuur testen door Rik en Luc.

De volgende dag was erg onzeker. Gelukkig waren alle gewonden stabiel en hoorden we op de rijdersbriefing dat het evenement door gaat, zoals gepland. Bij de technische keuring bleken, in tegenstelling tot eerdere informatie, de gordels te oud te zijn. Dit evenement kenmerkt zich doordat iedereen mekaar helpt; om 12:45 uur kregen we technisch groen licht om te starten; de Kadett is volkomen veilig! De eerste auto’s, met twee andere Kadett GT/E’s, waaronder de bloedsnelle C1 GT/E groep 4 van Georg Berlandy, gingen al vanaf het podium aan de “Rallymile” in centrum Daun van start. Wij zo’n 138 minuten later.

Klaar voor de start!

De eerste proef was de SuperStage bij het windmolenpark. Deze proef bevat 80% gravel en de rest asfalt, met daarbij een heuse jump, drift en de waterbak. De eerste ronde deden we rustig aan, maar de tweede keer al flink wat sneller. De Kadett GT/E hield zich prima en we konden flink inlopen op een Escort MKII; de eerste rally ervaring was een feit! Na de proef even geen remdruk en remmen met de handrem; de remvloeistof stond op koken. Een goed teken van competitieve groep 1 snelheid, maar toch wel even schrikken!

De waterbak, toen wij aankwamen al redelijk leeg gereden.

‘s Avonds gingen we voor het eerst een proef in het donker rijden, die we in het licht verkend hebben. Een hele leuke proef, met op het startpunt heel veel toeschouwers. De GT/E reed probleemloos naar zijn topsnelheid toe! Een heel gave eerste dag. Moe en voldaan slapen op het serviceterrein tussen al die rally historie!

Klepspeling controleren. Scheelt wel een stuk, als die goed staan.

De zaterdag konden we ’s ochtends rustig aan doen. Relatief laat starten. Even alles nakijken, en daardoor belangstelling genoeg! De motor liep ietwat onregelmatig, en het leek of de vierde cilinder niet helemaal goed mee deed. Benzinetoevoer, bougiekant gecontroleerd. Veel hulp van iedereen. De compressie lijkt niet helemaal super. Dus de kleppen gesteld, en het leek allemaal wat beter. Opweg naar de eerste proef van de ochtend boucle. Waar we al jaren staan te kijken, konden we nu vol-gas rijden. Een paar beginnersfouten, maar ook hele mooie drifts! Bij terugkomst was de motor erg heet, en de koelvloeistof kookte er een beetje uit; meteen werd van alle kanten hulp aangeboden! Het bleek dat de radiator niet lek was, maar de extra elektrische vin sloeg niet aan. Gokken dat bij de tweede boucle we het konden redden zonder dit probleem. Hele goede hulp van Petra, Rik en Ronald; ons echte service team!

Lastige bocht; even erna links op het gras…

De tweede boucle van dezelfde proeven kon van start gaan. Het ging allemaal wat harder, en we hadden aan de voorkant betere banden gemonteerd, dus veel meer grip, waar het nodig is! Luc liet wederom zien een fantastische navigator te zijn. Respect!

Gaaf om al die fans in het publiek te zien om ons aan te moedigen. Met vleugeltjes over de proeven! De drie proeven reden we met toch wat minder vermogen. Bij hete motor liep het allemaal wat minder, maar opgeven kennen we niet! Op de laatste proef toch een onzekerheid tussen coureur en navigator. Meteen afgestraft! We hebben daardoor een ronde gemist, en de fans van het service team dus ook…

Onze eerste rally succesvol voltooid!

Luc stuurde vervolgens onze rallywagen feilloos naar de finish, en onze eerste voltooide rally is een feit!

Op naar het Eifel Rally Festival

Even een zomers uitstapje; we komen al jaren naar Daun (D), en genieten dan van de grote stoet aan waardevolle klassieke rallywagens, die over de landwegen in de Eifel vliegen.

Dit jaar nemen vader en zoon Scheepers deel aan deze rally proeven, met de 1978’er Opel Kadett GT/E. Vanaf 18 juli komt onze droom uit!

https://www.eifel-rallye-festival.de/de/nennliste_reader/scheepers-ton-opel-kadett-gt-e.html

Pole niet kunnen omzetten in winst

De mooie pole van zaterdag heeft Luc helaas geen winst op kunnen leveren. In de pre-finale was de race-pace marginaal slechter dan de concurrentie. Dan ben je toch net iets te veel bezig met naar achteren kijken en verdedigen. Resultaat een P4, wat ook in de finale de finish positie was.

Nu naar voren kijken en concentreren op de volgende races!

Tijdschema 23 juni; NK5 te Kerpen (D)

We zijn ons weer aan het voorbereiden op de volgende ronde van het Nederlands Kampioenschap. Op het circuit van Kerpen-Manheim te Duitsland. Een zwaar circuit, met de zomerse temperaturen extra zwaar.

Het programma voor de zondag ziet er als volgt uit. De kwalificatie is op zaterdag, laat in de middag.

Voor de fans en regelmatige bezoekers, zie de website van circuit Erflandring. Voor de thuisblijvers is er een live stream.

Voertuigefficiëntie ten top, mede mogelijk gemaakt door NXP

LELYSTAD – Het voertuig van TMEV heeft goed gescoord tijdens de HAN Ecomarathon vandaag. Met het gestroomlijnde, volledig elektrische voertuig van het Fontys Hogeschool team werd een omgerekende efficiëntie gehaald van 1 liter brandstof op 505 kilometer, mede mogelijk dankzij NXP Semiconductors te Eindhoven.

Team TMEV: The Most Efficient Vehicle

Vrijdag ochtend konden we eindelijk onze krachten meten tegenover de andere studenten teams van de HAN (Hogeschool Arnhem Nijmegen) en Fontys Eindhoven/Helmond. Na lang afgereisd te hebben naar Lelystad was het eindelijk tijd voor run 1. Door wat kleine technische problemen waren we genoodzaakt om iets later te beginnen met onze run. Deze verloren tijd moesten we inhalen tijdens de run. Niet ideaal voor ons verbruik, en daarom kwamen we ook uit op een verbruik van 1 op 364. Omgerekend van kW naar 1 liter benzine.

Run 2 konden we wel op tijd beginnen en hier konden we onze echte krachten laten zien. We hadden de bandenspanning verhoogd voor minder rolweerstand en de uitlijning nog wat aangepast. Deze run bracht ons op de tweede plaats tot dan toe met een verbruik van 1 op 492. In run 3 gingen we alles op alles zetten om ons verbruik nog wat omlaag te halen. De bandenspanning op springen gezet en de coureur nog wat extra tips meegegeven om nog zuiniger te rijden. Na een mooi half uur gereden te hebben, is een verbruik van 1 op 505 behaald! wat ons een tweede plek heeft opgeleverd!

Coureur Luc Scheepers op weg naar een tweede plaats

TMEV in actie

TMEV voertuig in de laatste fase van de opbouw

Foto’s van strijd om P1 op Venray Raceway

“concentratie”
High speed corner
Let op voor over- of onderstuur
Netjes de bocht uitkomen, hè
Duurt het nog lang? Met Frederick
Full throttle!
De top 4 in één oogopslag
Strijd op honderdsten van een seconde
Vooraan rijden is toch leuker…
Maar dan wel vanaf kop weg rijden, Luc!

Uiteindelijk resultaat: P2 bij kwalificatie, P4 in pre-finale en P4 in de finale.

Foto’s: Lesley Hoste Photography en Hans van Zeeland. Met veel dank!